الحوار نيوز
الإثنين 17 أغسطس 2026 مـ 11:30 مـ 3 ربيع أول 1448 هـ
الحوار نيوز
موسى مصطفى موسى: ضبط منظومة تسجيل خطوط المحمول ضرورة لحماية بيانات المواطنين ومواجهة الجرائم الإلكترونية إبراهيم ضيف: حماية المواطنين من الاستخدام غير المشروع لبياناتهم حق أصيل لا يجوز المساس به محمد صالح: بيانات الرقم القومي ملك للمواطن ولا يجوز استخدامها في تسجيل خطوط محمول دون موافقته إرادة جيل يطالب بإعادة النظر في أسعار شرائح الكهرباء والزيادة الجديدة استجابةً للمواطنين إبراهيم ضيف: التحركات المصرية أعادت القضية الفلسطينية إلى مسارها الصحيح ورسخت مكانة القاهرة كصانعة للسلام رئيس حزب الغد: مصر تقود معركة السلام بحكمة وثبات.. والقضية الفلسطينية تشهد تحولًا تاريخيًا بفضل التحركات المصرية النائب مصطفى مزيرق: نجاح الدبلوماسية المصرية يؤكد أن القاهرة هي الضامن الرئيسي لاستقرار المنطقة وحماية الحقوق الفلسطينية محمد صالح: القيادة السياسية نجحت في فرض الرؤية المصرية باعتبارها الأساس لأي تسوية عادلة للقضية الفلسطينية محمد صالح: توقيت إعلان الحقائق في القضايا الأمنية يخضع لمقتضيات الأمن القومي.. والوعي الوطني ضرورة النائب مصطفى مزيرق: الالتفاف حول الدولة واجب وطني.. والبيانات الرسمية هي المصدر الوحيد للحقيقة رئيس حزب الغد: شفافية الدولة في التعامل مع حادث ناقلة الغاز تعكس قوة المؤسسات.. ووعي المصريين هو خط الدفاع الأول إبراهيم ضيف: بيان الحكومة بشأن ناقلة الغاز يؤكد احترام الدولة للمواطن.. والشائعات أخطر من الأزمات نفسها

أسئلة قانونية تثار حول الحادث.. على من تقع المسؤولية في حادث الغواصة تيتان «المأساوي»؟

الغواصة تيتان
الغواصة تيتان

بعد إعلان خفر السواحل الأمريكي، العثور على حطام الغواصة "تيتان" التي فقدت قبل أيام في قاع المحيط الأطلسي، ومصرع من كانوا على متنها، يتساءل كثيرون عن المسؤولية التي يتحملها الأشخاص والشركات العاملة في أنشطة محفوفة بالمخاطر، بحسب سكاي نيوز عربية.

ما هي التداعيات القانونية إذا حدث خطأ ما في رحلة أو مغامرة خطيرة، ومن سيكون المسؤول إن توفي المشاركون في مثل هذه النشاطات كما حدث مع "تيتان" التي كان ركابها متجهين نحو حطام سفينة "تايتانيك"؟

وفق موقع "إن بي سي نيوز"، فإن الأمور تصبح "غامضة" مع كل هذه الأسئلة، حتى عندما يوقع المشاركون في هذه النشاطات على تنازلات مصممة لحماية الشركة من المسؤولية.

وبحسب ما نقل الموقع عن خبراء قانونيين، فإنه لا يوجد نموذج تقييم محدد يحدد ما إذا كان يتعين على الشركة دفع تعويضات في حالة وقوع "حادث مؤسف".

ويؤكد القانونيون الذين أخذت "إن بي سي نيوز" آراءهم، أن معظم المشغلين للرحلات الخطيرة، يشترون "تأمين المسؤولية" على أي حال لأن نماذج التنازل التي يطلبون من العملاء التوقيع عليها قد لا تكون قابلة للتنفيذ في نهاية المطاف.

وتأمين المسؤولية هو منتج تأميني يوفر الحماية ضد المطالبات الناتجة عن الإصابات والأضرار التي تلحق بالأشخاص أو الممتلكات.


ونقل الموقع عن كينيث أبراهام، أستاذ القانون في جامعة "أبراهام"، قوله: "إذا كان مشغّل الأعمال مسؤولا عن كارثة في الولايات المتحدة، فيمكن أن يعتمد الوضع من حيث المطالبات على قوانين الولاية التي تعمل فيها الشركة، أو حتى تفسير القاضي لنموذج التنازل".

وأضاف أبراهام: "هناك بعض الاختلاف من نشاط إلى نشاط، ومن اختصاص إلى آخر. في حالة الغواصة (تيتان) ووفق تقارير، فقد طُلب من العملاء التوقيع على إعفاء من المسؤولية لصالح شركة (أوشن غيت) المالكة للغواصة".

وتابع قائلا: "إن مجرد وجود نموذج التنازل قد لا يثني محامي المحاكمة. الغالبية العظمى من الدعاوى القضائية التي تصل للمحاكمة ستؤدي في النهاية إلى تسويات مالية".

وعن مسؤولية الشركة المشغّلة للغواصة، قالت نورا فريمان إنجستروم، أستاذة القانون بجامعة "ستانفورد": "التنازل الموقّع قد لا يعفي الشركة في قضية وفاة غير مبررة".

وأوضحت إنجستروم أن العديد من نماذج التنازل التي يتم التوقيع عليها قبل القيام بالأنشطة الترفيهية عالية الخطورة، مثل القفز بالمظلات أو الغطس أو التزلج "تكون قابلة للتنفيذ في كثير من الأحيان، طالما أنها مكتوبة بوضوح، كما أنه يجب أيضا تضمينها في العقود".